2025年無(wú)人駕駛物流車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)，招商證券測算其市場(chǎng)空間約4680億元。在這一賽道中，核心動(dòng)力系統是決定車(chē)輛性能的關(guān)鍵，而深耕新能源汽車(chē)動(dòng)力系統近20年的英搏爾，正憑借電機、電控、電源等核心技術(shù)積累，精準切入這一千億市場(chǎng)——聚焦驅動(dòng)系統、電源系統等關(guān)鍵部件，以自主研發(fā)的“集成芯”平臺為載體，將成熟技術(shù)跨場(chǎng)景遷移，搶占無(wú)人駕駛物流車(chē)市場(chǎng)先機。

核心技術(shù)可復用，平臺化戰略構建優(yōu)勢

英搏爾近20年聚焦新能源汽車(chē)動(dòng)力系統研發(fā)，在電機控制、電源管理、系統集成等領(lǐng)域積累了深厚的技術(shù)功底，目前已經(jīng)構建了驅動(dòng)系統和電源系統貨架式產(chǎn)品矩陣。

在此基礎上，公司打造的“集成芯”技術(shù)平臺，本質(zhì)是將電機、電控、電源等核心部件進(jìn)行標準化、集成化模塊化設計，形成一套可靈活適配不同場(chǎng)景的動(dòng)力系統解決方案。這一平臺的核心價(jià)值，在于打破了技術(shù)的場(chǎng)景壁壘——通過(guò)模塊化拆解與重組，能將新能源汽車(chē)領(lǐng)域驗證成熟的動(dòng)力技術(shù)，根據無(wú)人駕駛物流車(chē)的輕量化、高可靠性、低能耗等需求進(jìn)行針對性調整，實(shí)現技術(shù)的快速復用。這種模式不僅大幅降低了新領(lǐng)域的研發(fā)成本與周期，更確保了產(chǎn)品的穩定性與成熟度。

持續高研發(fā)投入則為平臺迭代與技術(shù)復用提供保障：2025年上半年研發(fā)投入1.13億元，占營(yíng)收8.25%，截至報告期已獲190件專(zhuān)利授權，且近年投入占比穩定在7%-9%。上半年新推出的800V高壓架構第三代電源總成、SiC材料第四代“賦能磚”驅動(dòng)總成，其功率密度提升超一倍，正是平臺技術(shù)迭代的成果，也為適配無(wú)人駕駛物流車(chē)等新興場(chǎng)景提供了更優(yōu)選擇。

頭部客戶(hù)定點(diǎn)落地，生態(tài)協(xié)同顯優(yōu)勢

英搏爾的市場(chǎng)拓展已初見(jiàn)成效：目前已獲得上海易咖、尚元智行等無(wú)人駕駛物流車(chē)企業(yè)的項目定點(diǎn)，同時(shí)與新石器、九識、福田領(lǐng)航等頭部企業(yè)的合作正在推進(jìn)中。這些客戶(hù)均為賽道內的標桿玩家——新石器已部署超7500臺無(wú)人車(chē)覆蓋全球280余個(gè)城市，中通快遞則有1000臺無(wú)人車(chē)在全國250余個(gè)網(wǎng)點(diǎn)運營(yíng)，頭部客戶(hù)的認可印證了平臺技術(shù)的適配性與可靠性。

此外，公司長(cháng)期積累的客戶(hù)資源還形成了獨特的協(xié)同效應：吉利、小鵬、長(cháng)安等合作車(chē)企均在低空經(jīng)濟等智能出行領(lǐng)域積極布局，這種跨場(chǎng)景的客戶(hù)聯(lián)動(dòng)，為英搏爾進(jìn)一步拓展無(wú)人駕駛物流車(chē)市場(chǎng)提供了天然的資源與信任基礎。

業(yè)績(jì)與運營(yíng)雙夯實(shí)，支撐規模發(fā)展

技術(shù)與平臺優(yōu)勢直接轉化為業(yè)績(jì)增長(cháng)：公司在新能源乘用車(chē)電源總成、驅動(dòng)總成、多合一驅動(dòng)總成、電機控制器總銷(xiāo)量方面均位居國內Tier1供應商前列。2025年上半年，公司實(shí)現營(yíng)業(yè)收入13.69 億元，同比增長(cháng)33.75%；扣非凈利潤3362.16萬(wàn)元，同比大增169.93%。

同時(shí)，內部管理與產(chǎn)能建設同步夯實(shí)，期間費用率同比下降，經(jīng)營(yíng)效率持續提升；珠海、山東兩大生產(chǎn)基地構建起年產(chǎn)百萬(wàn)臺套產(chǎn)能，為新能源汽車(chē)主業(yè)及無(wú)人駕駛物流車(chē)等新興領(lǐng)域的大規模訂單交付提供保障。

智能物流迎來(lái)政策黃金期

2025年被業(yè)內視作“無(wú)人物流元年”，商務(wù)部等8部門(mén)印發(fā)的《加快數智供應鏈發(fā)展專(zhuān)項行動(dòng)計劃》，明確將無(wú)人配送車(chē)列為重點(diǎn)推廣智能設備；交通運輸部《“人工智能+交通運輸”實(shí)施意見(jiàn)》也進(jìn)入落地倒計時(shí)，“人工智能+”行動(dòng)中，無(wú)人配送正是重要應用場(chǎng)景，政策紅利持續釋放。

隨著(zhù)京東物流發(fā)布自研無(wú)人輕卡產(chǎn)品“京東物流VAN”，順豐、中通等快遞巨頭競相布局，無(wú)人駕駛物流車(chē)的競爭大幕才剛剛拉開(kāi)。據行業(yè)權威機構預測，2025年無(wú)人物流車(chē)市場(chǎng)規模將突破490億元，2030年有望達到2634億元，年均增速超40%。

對于英搏爾而言，“集成芯”平臺的技術(shù)復用能力已使其在賽道中占據先發(fā)優(yōu)勢，隨著(zhù)行業(yè)持續擴容與自身技術(shù)迭代，公司有望在智能物流領(lǐng)域實(shí)現長(cháng)期成長(cháng)。